Motorrad
In jungen Jahren bin ich schon Moped und später Motorrad gefahren, hatte jedoch in Zeit der Familienplanungsphase nicht das nötige Kleingeld um dieses Hobby weiter zu pflegen.
Bei Besuchen bei meiner Schwester in der Nähe von Berlin hatte ich die Gelegenheit mit dem Motorrad ihres Lebensgefährten zu fahren. Immer wenn ich meine Schwester besuchte, blieb das Auto stehen und ich schwang mich auf diese Maschine und machte die Gegend um- und in Berlin unsicher.
Der Wunsch nach einem eigenen Motorrad wurde immer größer. Nach einer schweren Erkrankung 2008 an der Wirbelsäule, die mich fast 9 Monate fesselte und die ich teils in Krankenhäusern oder in Rehazentren und zu Hause verbrachte, entschloss ich mich eine Maschine zu kaufen. Den Wunsch wollte ich mir noch erfüllen, man weis ja nie wie lange das mit der Wirbelsäule noch gut geht.
Durch einen Kollegen kam ich auf die Marke Moto-Guzzi.
Bei einem nahen Gebrauchthandel fand ich dann diese Moto Guzzi California EV PI.
PI steht für Punterie Idrauliche (hydraulicher Stößelausgleich).
Nach einer Probefahrt steht die Maschine nun seit Februar 2009 in meiner Garage.
Seit dieser Zeit bin ich im Sommer sehr oft mit dem Motorrad in Nah und Fern unterwegs.
Moto Guzzi California EV PI - Touring
Daten meine Moto Guzzi.
Mit Verkleidung und Beinschildern.
Gepäcksystem: von Hepco&Becker insgesamt 3x 40Liter Fassungsvermögen.
Motor: 2 Zylinder 90° V.
Steuerung:
Über Kette angetriebene zentrale Nockenwelle mit Hydrostößel und Stoßstangen, Kipphebel im Zylindekopf.
2 Ventile je Zylinder.
Sequenzielle Einspritzung, elektronische Motorsteuerung von "Weber-Marelli" Typ 15M.
Hubraum: 1064 ccm.
Leistung: 54 - 55 KW bei 6400U/min. ( je nach Quelle der Angaben)
Getriebe:
5 Gang unsyncronisiertes, schrägverzahntes Getriebe.
Alle Zahnräder im Eingriff, mit Klauenschaltung über die Schaltwippe links.
Kupplung und Sekundär-Antrieb:
Doppelscheiben Trockenkupplung, Antrieb über Kardan und Kegelrad auf das Hinterrad.
Bremsen:
Doppel Scheibenbremse vorne, je 320 mm mit vier Kolben-Festsattelbremse. Einfach Scheibenbremse hinten, 282 mm zwei Kolben-Schwimmsattelbremse.
Handbremse vorne rechts wirkend.
Füßbremse hinten und vorne links wirkend.
Integral- Fußbremssystem mit Lastabhängigem Bremskraftregler.
Bereifung:
vorne: 110/90-B18 61V
hinten: 140/80-B17 69V *)
150/70-B17 69V
160/70 B17 73V
*) sind z.Zt. montiert.
Leermasse fahrfertig: 270 Kg
Zul. Gesamtmasse: 470 Kg
Höchstgeschwindigkeit : 200 Km/h, (Werksangaben)
Baujahr: 2002
Erstzulassung: 2003
Sonderausstattung:
Warnblinkanlage - nachgerüstet.
12 V Bordsteckdose - nachgerüstet.
Zusatz Windabweiser auf dem Windschild - nachgerüstet.
Handprotektoren - nachgerüstet.
Nebelscheinwerfer - nachgerüstet.
Steckbarer Ölmessstab, den originalen Messstab musste man schrauben.
Der hintere Sturzbügel, der auf einigen Bildern zu sehen ist, habe ich wieder entfernt.
Er schränkte die Schräglagenfreiheit doch schon erheblich ein.
Die Windschutzscheibe hat einen neuen Adler bekommen.Mit der Graviermaschine gefräst, mit der Laubsäge ausgeschnitten, durch die Rollen-Biegewalze laufen lassen und verfeilt und poliert.
