Dampfmodellbau
Hier sehen sie Bilder, der von mir gebauten Dampfmaschinenmodellen.
Die meisten Modelle wurden in der Zeit von 1993 bis 2004, als ich noch in Mainz zu Hause war, gefertigt. Diese Zeit war sehr produktiv.
Auf den Schildern steht mein Name und der Herstellungs-Ort sowie das Herstellungsjahr.
Dampfspeisepumpe, Modell "Westinghouse" -meine Erste.
Das war die erste Pumpe, die ich 1993 gebaut habe. Die Originalpläne sind von U.K. Schuldt aus Elmshorn. Die Maße wurden allerdings an den Massstab meiner Lokomotive angepasst.
Ich habe die Pläne der Pumpe für meine preussische T3 verkleinert und die Kolbenstangendichtungen als Stopfpackung ausgeführt.
Der Ventilkasten sitzt hinter dem Wasserzylinder.
Detail der Kolbenstangendurchführung.Dampfspeisepumpe- Modell "Westinghouse"- die erste Kleinserie von 1994/1995.
Meine ersten Kleinserien-Dampfpumpe, die ich 1994/1995 hergestellt habe. Diese Aktivität hat mir auch den Spitznamen "Pumpen-Bruno" eingebracht. Dampfmodellbaukollegen kamen während einer Ausstellung in der Messe Sinsheim mit einer Mütze mit dem Namen eingestickt.
Bei dieser Serie wurden 14 gleiche Pumpen gebaut.
Hier sitzen die Ventile im Wasserzylinderkörper verteilt und sind von außen nicht zugänglich.Sollte ein Ventil klemmen, kann man ,nach abschrauben des Bodendeckels, mit einem dünnen Holzstab (Zahnstocher) die Kugelventile wieder freigängig machen.
Bilder zur Herstellung finden sie hier.Ein Einzelstück, gebaut für einen Dampfliebhaber aus dem Ruhrgebiet.
Das ist eine Pumpe, die ich für einen Dampfliebhaber 1995 gebaut habe. Man beachte die Flanschanschlüsse am Pumpenkörper.
Die Bilder sind von Herrn Hagedorn, dem Eigner der Lok.Dampfpumpe Modell "Westinghouse" - 2. Kleinserie von 2007.
Bei dieser Serie habe ich die Dampfzuleitung am Steuerblock von unten in die Hauptsteuerkammer realisiert. An dieser Stelle wird der überwiegende Teil des Dampfes benötigt.
Die zweite Serie von 2007.
Insgesamt wurden bei dieser Serie 7 Pumpen gebaut.
"Westinghouse" Mini-Serie (2Stück) aus dem Jahre 2019 für etwas größere Lokomotiven.
Mehr finden sie -->> Hier
Einzelteile der Pumpe.
Bell Crank.
Diese Maschine habe ich 1995/1996 gebaut.
Bell Crank, gebaut nach Plänen und mit Gussteilen von Herrn Matrian aus Dortmund.
Crosskil.
Crosskil, gebaut nach Plänen aus England, umgerechnet in den metrischen Maßstab.
Der oszylierende Zylinder.
Es wurden keine Gussteile verwendet.
Ein kleiner Stirlinmotor
Ist noch aus meiner Mainzer Zeit, die sehr produktiv war.
Komplette Dampfmaschinen-Anlage.
Kolbendurchmesser: 3mm
Kolbenhub: 5mm
Kesselinhalt: 3,5 cm²
Duplex Dampfpumpe.
Modell-Dampfmaschinen.Duplex Dampfpumpe.
Diese Pumpe ist auch ohne Gussteile entstanden.
Die Steuerung.
Ein Teil der Zeichnungen: Kolben und Kolbenstange.
Steuerschieber und Schieberstange.
Sie sehen 3 Maße:
Originalmaße in Zoll;
Rot = umgerechnetes Maß;
Grün= Fertigungsmaß;
Regner 12-36 später 16-36
Diese Maschine habe ich auf meiner ersten Drehmaschine, einer Emco Unimat 3 hergestellt.
Der original Kolbendurchmesser hatte 12mm, ich habe den Kolben auf 16mm vergrößer und auch die Kolbenstangenführung verbessert.
Daraus wurde dann eine Regner 16-36.
Regner 16/36: Sockel, Schwungrad und Steuerungsteile sind Gussteile von der Fa. Regner aus Aurach. Der Zylinder wurde vergrößert auf 16mm Bohrungsdurchmesser.
Trojan aus England.
Die Gussteile bezog ich aus England. Die Maße habe ich wiederum umgerechnet.
Maschine "Trojan" aufgebaut mit Gussteilen aus England.Der Generator ist eine Eigenbau. Im Inneren werkelt ein Fahrraddynamo.
Mein persönliches Logo mit der Jahreszahl der Fertigung.Aline und Alrun.
Zwei gleiche Maschinen. Der Unterschied liegt lediglich in der Zylinderzahl.
Die Pläne und die Gussteile stammen von Dieter Laspe aus Neuss.
"Aline"
"Alrun"Es ist die Zweizylinderausführung der "Aline"
Zweizylinder Schiffsmaschine.
Eine Schiffsmaschine.Gebaut nach Plänen aus dem Buch "Handbuch Modell Dampfmaschinen" von Rob van Dort.
Zweizylinder Schiffsmaschine mit Übersetzungsgetriebe.
Diese Maschine ist im Rohbau und noch nicht ganz fertig.
Rohbau einer Schiffsmaschine mit Übersetzungsgetriebe.
Die Maschine ist komplett Kugel gelagert.
Das Pleullager ist doppelt ausgeführt. 
Kupplung zwischen Kurbelwelle und Getriebe.
Die Getriebeübersetzung ist 1 : 2 mit Schräg-Zahnräder.
Zweizylinder Schiffsmaschine.
Konstruiert habe ich diese Maschine selbst. Es ist mein Erstlingswerk und wurde auf einer kleinen Emco Unimat 3 gefertigt.
Unterschiedliche Generatoren.
Im Innern werkelt das Innenleben von unterschiedlichen Fahrraddynamo's.
Die Wellen laufen alle in Sinterbronze-Lagern.
Ein gläserner Generator.Das Gehäuse ist aus Plexiglas.
Die Welle läuft in Sinterbronze-Lagern.
Generator im Gehäuse aus Aluminium.Die Anschlüsse sitzen in Isolierbuchsen.
Da hatte ich noch viel Lust um die kleinen M2 Gewinde zu schneiden.