Bremsankerplatte für einen Gespannumbau.
Ein Freund von mir hatte ein Gespann-Umbauprojekt laufen und brauchte eine passende Brems-Ankerplatte.
Aus einer 6 kg schweren Duraluminium-Platte sind am Ende noch 1 kg fertige Ankerplatte übrig geblieben. Der Rest ging zum Schrotthändler.
Die originale Brems-Ankerplatte besteht aus einer Aluminium-Gusslegierung. Die Duraluminium-Platte sollte von der Festigkeit dem Alu-Guss weit überlegen sein.
Bild in Lightbox öffnen (open image in lightbox). Originale Anker-Platte. Hier sitzt der Bremssattel unter der Achse, sehr nahe am Boden.
Bild in Lightbox öffnen (open image in lightbox). Der Bremssattel sollte allerdings über der Achse liegen.So sollte die Neue Platte in etwa aussehen.
Die Maße passen allerdings nicht zu der Bremsscheibe.
Bild in Lightbox öffnen (open image in lightbox). Eine Kombination von beiden wäre die Lösung und sollte es auch werden.
Bild in Lightbox öffnen (open image in lightbox). Übertragen der Maße auf eine dicke Aluplatte. Der rechte Anhang der Ankerplatte wird für diese Bremse nicht benötigt.
Bild in Lightbox öffnen (open image in lightbox). Nach dem ersten Zerspanen.
Bild in Lightbox öffnen (open image in lightbox). Die Rückseite.
Bild in Lightbox öffnen (open image in lightbox). Nach einem weiteren Fräßschritt.
Bild in Lightbox öffnen (open image in lightbox). Die Bremsankerplatte im Vergleich zum Original.
Bild in Lightbox öffnen (open image in lightbox). Erste Anpassung an das Rad.
Bild in Lightbox öffnen (open image in lightbox). Die ganze Sache von der Rückseite.
Bild in Lightbox öffnen (open image in lightbox). Da muss noch was weg.
Bild in Lightbox öffnen (open image in lightbox). Das Teil nach dem Strahlen und Grundieren.
Bild in Lightbox öffnen (open image in lightbox). Nach der Lackierung ist das Teil einbaufertig.Das fertige Gespann wurde zum Ende der Umbau-Aktion beim TÜV vorgestellt und hat die technische Abnahme bestanden. Der TÜV-Prüfer war begeistert.